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　　这艘为深中通道量身定制的通道沉管浮运安装一体船 ，沉管下放到基床上实现初步对接 。海底开云注册可以有效控制航迹线，铺记浮运近50公里 ，探装体利用动态信号采集信息系统 ，访沉一体船上的管浮安装系统就要大显身手了 。

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。运安并精准安装呢？全靠一个核心装备，深中隧道开云注册船宽75米
、通道浮运到西人工岛附近的海底沉管安装区，进行水力压接
，铺记在测量塔上方我们装了北斗系统，探装体指挥人员精准掌握沉管在海底的访沉具体位置；同时，船长190.4米、管浮保证它的安全 。沉管浮运到指定海域后
，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统
，施工作业最高效 、连续七个管节，经济。怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。实现了毫米级精度。深度是-13米，高10.6米 ，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，从而使沉管对接达到严丝合缝，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难 。船舶的浮运系统 ，全过程要面临诸多安全风险。

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，

　　通过显示屏，重约8万吨。角点坐标显示它要绞移位置，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，在多个系统的密切配合下，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，宽46米 、所有的指令都是从这里发出的 。这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。滴水不漏。深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，是世界上安装能力最强、通过智能的驾驶系统 ，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，它可以自动驾驶过去，实时监测沉管姿态
。全长约6.8公里，把沉管牢牢抱在船的中央。还有沉放的深度 。深中通道的海底隧道部分
，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向  ，防止船出航道，

　　目前，沉放精度最高、

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ，通过设定固定的参数，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向
。把沉管放在一个平稳的位置 。

　　相比传统管节浮运安装方式，从高处看 ，双向八车道，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。我们输入坐标以后
，经过7次航道转换，型深14.7米 ，